🎎 Ford Mondeo 1.5 Ecoboost Opinie

Το υπάρχον Ford Mondeo 1.6 EcoBoost 160 PS 5d είναι ένα πλήρες και ολοκληρωμένο σε κάθε επίπεδο αυτοκίνητο, υπερκαλύπτοντας τις όποιες ανάγκες. Καταρχήν το επιβλητικών διαστάσεων αμάξωμά προσφέρει 【ТОП ОФЕРТА】⚡️ Каталог на авточасти за FORD Mondeo Mk5 Комби (CF) 1.5 EcoBoost с двигател 160 K.C., от 2014 година на производство Евтините части за автомобили за този модел Mondeo 5 Kombi (CF) 1.5 EcoBoost са готови за изпращане в най-кратки срокове 1.6 EcoBoost – stopa otkaza. Jedan od problema sa 1.6EcoBoost motorima, kao i 1.0 EcoBoost pre 2015. godine su problemi sa sistemom hlađenja. Ekstremni scenario je pregrevanje glave, pucanje (ili pucanje bloka motora), curenje ulja i požar automobila. Ford je eliminisao fabrički kvar kao deo servisne operacije. In a few months the Mondeo will get Ford's mega-selling three-cylinder 1.0 Ecoboost at one end of the range and a twin-turbo 210bhp diesel at the other. A four-wheel drive option is primed for Every two years or 18,000 miles. Ford Mondeo 1.5/2.0L Duratorq TDCi Euro 6 2014. Every two years or 18,000 miles. Ford Mondeo 1.6L Duratorq TDCi Euro 5 2014 to 2015. Every year or 12,500 miles. Ford Mondeo 2.0L Duratorq TDCi Euro 6.2 2018 to 2019. Interim every year or 10,000 miles Full every two years or 20,000 miles. Ford Mondeo – „1,5-litrowiec” daje radę. Pod maską testowego egzemplarza pracował nowy, 1,5-litrowy benzynowy silnik EcoBoost o mocy 160 KM. Ta doładowana jednostka zapewnia autu dobre przyspieszenie (9,2 s do „setki”) i stosunkowo niskie spalanie (testowe w mieście 8,4 l/100 km, na trasie – 6,8 l/100 km). Układ napędowy FORD Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4WD PowerShift ; FORD Kuga 1.5 EcoBoost FWD Titanium ASS ; OPEL Vivaro Tourer 1.6 CDTI L2 FORD Mondeo 1.5 EcoBoost Trend Re: Mondeo Mk5 1.5 EcoBoost. Mon May 04, 2015 1:52 pm. Asa este, toata viata in masina se invarte in jurul consumului. Nu mai stim sa ne bucuram de masini, ca aoleu consuma. Da oameni buni consuma, mi-am asumat asta cand am luat benzina in loc de diesel, pentru ca imi place mult sa conduc benzina versus motoare de tractor. Nyt myynnissä Ford Mondeo 1.5 Ecoboost 160hv 5-ov - HUIPPUSIISTI! / TÄYDELLINEN HUOLTOHISTORIA / TALOUDELLINEN JA LUOTETTAVA / RAHOITUS!, 126 000 km, 2015 - Jyväskylä. iCK5W. Ford Mondeo zyskał uznanie użytkowników dzięki ponadprzeciętnie przestronnemu wnętrzu oraz świetnym właściwościom jezdnym. A co oferuje najnowsza generacja modelu, która własnie debiutuje na europejskim rynku? Debiut nowej generacji Forda Mondeo na europejskim rynku nie oznacza, że samochód ma swoją premierę na światowych rynkach. Model jest już znany amerykańskim klientom od 2012 r. i występuje tam pod nazwą Fusion. Niemniej producent zmodernizował konstrukcję i dostosował ją do wymogów europejskich klientów nie tylko zmieniając nastawy zawieszenia i układu kierowniczego, czy instalując nowoczesne systemy poprawiające komfort oraz bezpieczeństwo jazdy, ale także tworząc wersję kombi, która w USA nie występuje. Poza tym Mondeo dostępne jest w wersjach cztero i pięciodrzwiowej (liftback). Linia nadwozia najnowszej generacji modelu nie różni się znacznie od tej schodzącego z rynku modelu. W obu bryłach widać podobne proporcje, ale najnowszy model prezentuje się znacznie atrakcyjniej. Uwagę zwraca zwłaszcza przedni pas, w którym wiele osób doszukuje się podobieństw do stylizacji szlachetnych Aston Martinów. Z kolei w tylnej części nadwozia wzrok przykuwają lampy LED oraz ładnie wkomponowane w zderzak końcówki wydechu. Ale zmiany stylizacyjne to nie wszystko. Według zapewnień producenta dzięki zastosowaniu hydroformowanej stali o wysokiej wytrzymałości znacznie usztywniono konstrukcję nadwozia przy jednoczesnej redukcji masy. A co zmieniło się we wnętrzu? Zobacz też: Test Peugeot 508 GT HDi aut. Po zajęciu miejsca we wnętrzu uwagę zwraca przede wszystkim kokpit. Nowocześnie zaprojektowane „zegary” są przejrzyste ale obsługa interfejsu komputera pokładowego wciąż nie jest łatwa i wymaga obeznania. Na górze środkowej konsoli wygospodarowano miejsce na duży wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości. Jednak poniżej nie najlepsze wrażenie robi fragment „zalany” tworzywem sztucznym, na którym umieszczono kilka przycisków. Taka forma na pewno nie robi wrażenia na amerykańskich klientach, jednak jako europejscy esteci wolelibyśmy widzieć w tym miejscu wykończenie wyższej jakości. Dla najnowszego Forda Mondeo opracowano również nowe fotele (dostępne w opcji z masażem). Trzeba przyznać, że sprawdzają się doskonale, zapewniając odpowiednie podparcie dla pleców podczas wielogodzinnych podróży. Najnowsze Mondeo nie straciło nic z przestronności. Także na tylnej kanapie siedzi się wygodnie, a na brak miejsca nie będą narzekać nawet wysocy pasażerowie. Jednak największą ciekawostką przedziału pasażerskiego (oprócz systemu SYNC 2 znanego już z najnowszego Forda Focusa) są poduszki powietrzne umieszczone w pasach bezpieczeństwa pasażerów tylnej kanapy (z wyłączeniem środkowego miejsca). Model zachował również wszelkie walory użytkowe. W wersji pięciodrzwiowej (w opcji z dojazdowym kołem zapasowym) bagażnik ma pojemność 541 l (500 l w kombi). Zobacz też: Test Opel Insignia BiTurbo 195 KM Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM – napęd układ jezdny W gamie silnikowej najnowszego Forda Mondeo znalazły się cztery jednostki napędowe. Podstawowym źródłem napędu jest silnik benzynowy EcoBoost rozwijający moc maksymalną 160 KM. Ponadto w ofercie znalazła się również jednostka EcoBoost w dwóch wariantach mocy – 203 oraz 240 KM. Ciekawostką jest, że do oferty weszła również hybryda o mocy 187 KM (ze skrzynią CVT). W gamie silników Diesla najmniejszą jednostką jest TDCI o mocy maksymalnej 115 KM. Oprócz tego dostępny jest jeszcze silnik TDCI w wariantach 150 oraz 180-konnym. Według informacji producenta gamę uzupełnią jeszcze jednostki EcoBoost oraz 210-konny TDCI. Podczas europejskiej premiery Mondeo mieliśmy okazję pojeździć odmianą kombi napędzaną przez podstawową jednostkę benzynową. Trzeba przyznać, że turbodoładowany silnik o mocy 160 KM sprawnie radzi sobie z rozpędzaniem sporych rozmiarów samochodu. Według danych producenta Ford rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,1 s i może się rozpędzić do 214 km/h. Suche dane wyglądają przyzwoicie, a jak napęd sprawuje się w praktyce? Bardzo dobrze. Podróżując wersją kombi w górzystym terenie, nie odczuliśmy momentu, w którym silnik dostawałby „zadyszki”. Jednostka spontanicznie reaguje na gaz i pewnie napędza Forda od około 1800 obr./min. Jest przy tym oszczędna. Pędząc przez góry dynamicznie, przyspieszając na podjazdach i używając głównie wysokich obrotów uzyskaliśmy wynik zużycia paliwa na poziomie 10 l/100 km. Jednak, gdy tylko zmieniliśmy styl jazdy na bardziej stonowany, wynik został zredukowany do 5,8 l na 100 km. Podczas prezentacji, przedstawiciele producenta wspomnieli, że położyli nacisk również na znaczne wyciszenie przedziału pasażerskiego. Rzeczywiście pasażerom nowego Mondeo podróż upływa w komfortowej ciszy. Jednak największym atutem Forda wciąż pozostaje układ jezdny. Jakość prowadzenia i konstrukcja zawieszenia pozostają na najwyższym poziomie w klasie. Zawieszenie Mondeo cicho i z przyjemną sprężystością tłumi wszelkiego rodzaju nierówności nawierzchni jednocześnie zapewniając stabilność podczas jazdy po zakrętach. Zwiększona sztywność nadwozia przekłada się na lepsze wyczucie i pewniejsze prowadzenie auta. Jest jeszcze lepiej niż u poprzednika. Zobacz też: Test Volkswagen Passat TDI 177 KM Highline Limousine Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM – podsumowanie Najnowsza odmiana flagowego modelu Forda nie straciła głównych atutów – ponadprzeciętnej przestronności oraz wysokiej jakości prowadzenia oraz układu zawieszenia. Model zyskał nie tylko na urodzie ale również zainstalowano w nim wiele nowoczesnych systemów (np. radar wykrywający pieszych wkraczających na drogę, sterowany głosowo zaawansowany układ SYNC2, czy tylne pasy z poduszkami powietrznymi). Nieźle prezentuje się także cennik. Zgodnie z informacją Forda, podstawowa odmiana Forda Mondeo z silnikiem EcoBoost kosztuje 89 900 zł. Odmiana kombi wymaga dopłaty 4000 zł. Z kolei wersja hybrydowa (tylko sedan) kosztuje 122 tys. zł ale występuje tylko w najbogatszej odmianie. Podstawowa wersja wyposażeniowa Forda Mondeo Ambiente Plus ma zainstalowane w standardzie szesnastocalowe felgi ze stopów lekkich, manualną klimatyzację, komputer pokładowy, systemy elektronicznego wspomagania toru jazdy, czy radioodtwarzacz z CD. Na model można już składać zamówienia u dealerów. Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Model Ten Mondeo EcoBoost MR`15 to 5 -drzwiowy samochód osobowy zdolny do przewożenia 5 pasażerów. Rozstaw osi w Mondeo EcoBoost MR`15 znacząco wpłynął na ostateczne wymiary nadwozia, w tym jego długość, która wynosi teraz 4867 mm. Pozostałe wymiary karoserii to odpowiednio 1852 mm szerokości oraz 1501 mm wysokości. Silnik Pod maską Mondeo działa motor zasilany paliwem jakim jest benzyna, o pojemności 1499 cm3 i mocy 160 KM. Moc trafia do kół poprzez napęd przedni (4x2). W samochodzie znajduje się 6-biegowa manualna przekładnia. Wyposażenie Klienci mogą wybierać spośród 8 wersji wyposażenia. W wypadku tego odmiany jest to Mondeo EcoBoost MR`15 Gold Edition. Poniżej znajdziecie Państwo szczegóły specyfikacji tej konkretnej wersji wyposażenia. Dane Techniczne FORD Mondeo EcoBoost MR`15 istnieje w 4 wersjach nadwozia oraz w 8 odmianach wyposażenia. Tak ukazują się dane techniczne Mondeo w latach 2014 - 2021 Najważniejsze dane Marka FORD Model Mondeo Generacja V Wersja Gold Edition Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia kombi kombi liftback liftback Produkcja Od 2014 2014 2014 2014 Produkcja Do 2015 2015 2015 2015 Pojemność silnika 1499 cm³ 1499 cm³ 1499 cm³ 1499 cm³ Moc 118 kW 118 kW 118 kW 118 kW Liczba drzwi 5 5 5 5 Liczba miejsc 5 5 5 5 Masa całkowita 2260 kg 2290 kg 2160 kg 2190 kg Szerokość 1852 cm 1852 cm 1852 cm 1852 cm Długość 4867 cm 4867 cm 4871 cm 4871 cm Wysokość 1501 cm 1501 cm 1482 cm 1482 cm Wyposażenie Szyby przednie regulowane elektrycznie Szyby tylne regulowane elektrycznie Kolumna kierownicy regulowana Poduszka powietrzna kierowcy Otwór na długie przedmioty w siedzeniu tylnym Koło zapasowe dojazdowe Podłokietnik siedzeń tylnych Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Dźwignia zmiany biegów pokryta skórą Lusterka zewnętrzne podgrzewane elektrycznie Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia System kontroli ciśnienia w oponach Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego Fotel pasażera z regulacją odcinka lędźwiowego Relingi dachowe chromowane Klimatyzacja automatyczna 2 strefowa Światła do jazdy dziennej Kierownica pokryta skórą Tarcze kół aluminiowe 16" 10-ramienne Kurtyny powietrzne foteli przednich i siedzeń tylnych Poduszki powietrzne boczne Poduszka powietrzna kolanowa kierowcy Kieszenie w oparciach foteli przednich Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz elektryczne System Start/Stop Fotel pasażera regulowany w 4 kierunkach Dywaniki welurowe Wyświetlacz monochromatyczny Światła tylne LED Listwy progowe Fotel kierowcy regulowany w 4 kierunkach Konsola sufitowa System kontroli trakcji TA Siedzenia tylne dzielone asymetrycznie i składane System wspomagania nagłego hamowania EBA System ułatwiający ruszanie na wzniesieniu HSA Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Klamki wewnętrzne chromowane System kontroli trakcji ESC Lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami Roleta zasłaniająca przestrzeń bagażową Wspomaganie układu kierowniczego elektryczne System bezpieczeństwa inteligentny IPS System Ford MyKey Słupki A wykończone tkaniną Reflektory projekcyjne Funkcja wyłączania świateł z opóźnieniem Pakiety ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Konsola centralna z podłokietnikiem Światła p/mgielne przednie z doświetlaniem zakrętów Pakiet Gold X 20 września 20183 minute readSilnik EcoBoost to benzynowa jednostka Forda, stosowana w takich modelach jak Focus, Mondeo, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy. EcoBoost w 2014 roku zastąpił starszą konstrukcję EcoBoost. Sprawdziłem czy jest on wart polecenia?Silnik EcoBoost występuje w kilku wariantach mocy 120 KM, 150 KM, 160 KM oraz 182 KM. Jednostka ta posiada cztery cylindry, turbosprężarkę, bezpośredni wtrysk paliwa i aluminiową głowicę. Zastosowano tu również zmienne fazy rozrządu, które poprawiają dynamikę i 2017 doku dostępna jest jeszcze jednostka EcoBoost, która ma trzy cylindry. Spotkać ją można w Fieście ST VIII, tam legitymuje się mocą 200 KM. Ford Focus czwartej generacji także dostępny jest z odmianą trzycylindrową. Jest to nowa konstrukcja o której bezawaryjności nic nie wiadomo. W tekście skupię się na wadach i zaletach EcoBoost w odmianie ten charakteryzuje się harmonijnie rozwijaną mocą oraz wysoką kulturą pracy. Przy tym jest cichy. Wielu użytkowników chwali go za bardzo dobrą elastyczność. Oferuje także bardzo dobrą dynamikę, szczególnie najmocniejsza wersja 182 KM. Jeżeli chodzi o apetyt na paliwo, to jest stosunkowo dobrze. Ford Mondeo z tym silnikiem realnie spala średnio ok. l / 100 km, Focus nieco mniej, ok. l /100 km. Jazda w korkach lub mocne wciskanie pedału gazu na pewno zwiększy spalanie nawet o 2 litry na 100 w EcoBoost realizowany jest za pomocą paska. Zamknięto go szczelnie w obudowie żeby mógł być smarowany olejem silnikowym. Dzięki temu wymiana następuje co 240 000 km lub 10 lat. Zastosowano w silniku także szereg rozwiązań mających na celu szybsze osiągnięcie temperatury roboczej, a przez to zmniejszyło się zużycie EcoBoost fot. FordSilnik EcoBoost awarieZasadniczo jest to stosunkowo udana konstrukcja i nie sprawia nadmiernych problemów. Nie zapominajmy o tym, że jest to silnik budowany w myśl downsizingu. Posiada turbosprężarkę, o którą należy dbać, a odwdzięczy się długą i bezproblemową eksploatacją. Jednakże przy większych przebiegach, ok. 200 000 km trzeba liczyć się z jej wymianą lub regeneracją. Nie jest to nic niezwykłego. Tyle średnio wytrzymują obecnie stosowane turbiny. Kolejną rzeczą, która może ulec awarii to koło dwumasowe, jakie stosowane jest z tym silnikiem. Tu jest podobnie jak w przypadku turbiny. Odpowiednie dbanie o ten element i stosowanie się do kilku zasad pozwoli jeździć bez awarii długi sporadycznie zdarzały się awarie wtryskiwaczy. Mogą one być wrażliwe na słabej jakości paliwo. Warto więc lać dobrej jakości bezołowiówkę i co jakiś czas wymienić filtr paliwa – nawet jeśli nie jest to zalecane przez EcoBoost wymaga także stosowanie bardzo wysokiej jakości olejów syntetycznych. Wymianę standardowo radzę dokonywać co 10 000 km maksymalnie 15 000 km lub co roku. Bez względu na zalecenia lata obecności na rynku pokazały, że silnik EcoBoost nie jest problematyczną jednostką napędową. Jeżeli zaakceptujemy typowe bolączki dla wszystkich silników produkowanych w erze downsizingu, można go śmiało polecić. ecoboostFordsilnik

ford mondeo 1.5 ecoboost opinie