🎄 Opel Astra H 1.6 Twinport Lpg
https://www.m3autopark.hu/elado-autoink/opel-astra-5362.htmlOpel Astra H Combi eladó 105 lóerős csendes dinamikus 1.6 benzines Twinport motorral. Megkímélt s
Find many great new & used options and get the best deals for Mk5+VAUXHALL+ASTRA+H+1.6+Petrol+Twinport+Z16xep+EGR+Valve+24445720+72838400 at the best online prices at eBay! Free delivery for many products!
Below is a table comparing the different types of engines available (both petrol and diesel) in the Astra H: Engine Size Code CC BHP Valves. 1.2 X12XEP 1229 80 16. 1.4 Z14XEL 1389 90 16. 1.4 Z14XEP 1364 90 16. 1.6 Z16XEP 1598 105 16.
The Opel Meriva A 1.4 16v Twinport EcoFlex has a Inline 4, Petrol engine with 1364 cm3 / 83.2 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2004 Opel Meriva A 1.4 16v Twinport EcoFlex have? The 2004 Opel Meriva A 1.4 16v Twinport EcoFlex has 90 PS / 89 bhp / 66 kW. How much does a Opel Meriva A 1.4 16v Twinport EcoFlex weighs? The Opel Meriva
Opel Astra 1.6 Twinport has a beneficial value of about 2,616 kr per month Beneficial price Opel Astra 1.6 Twinport has a beneficial value between about 147,300 and 179,900 kr
Used Air mass meter with part number 726 Engine code Z16XEP Brand of part DELPHI with part number 726 Months of warranty 3 mo., Year of construction 2004, Type of engine Petrol, Engine capacity 1,598 cc, Odometer reading 195,075 km Offered by Renkens Auto-Onderdelen B.V.
Care este lungimea vehiculului, 2004 Opel Astra Hatchback? 4249 mm 167.28 in. Care este lățimea vehiculului, 2004 Opel Astra Hatchback? 1753 mm 69.02 in. Care este greutatea vehiculului, 2004 Opel Astra H 1.6i 16V (105 Hp)? 1165 kg 2568.39 lbs. Care este masa maximă admisă, 2004 Opel Astra H 1.6i 16V (105 Hp)? 1740 kg 3836.04 lbs.
Fixed check engine codes for opel astra 2004; 1.6; xep; 77 kW; 100k km odometer.EGR channels in intake manifold were full of tar.3 - 4 hours of work for an a
Specs for all Opel Astra H. Engine technical specs, power, CO2 emissions, mpg fuel consumption, top speed, 0 to 60 mph, dimensions, tires size, weight Astra H 1.9
Zjo2CPf. Silnik i układ wydechowy ⇒ Instalacja LPG do Z16XEP AdiGryf Początkujący Posty: 6 Rejestracja: 18 maja 2015, o 10:59 imie: Adrian Silnik: Z16XEP KM: 105 Województwo: Zachodniopomorskie Instalacja LPG do Z16XEP Witam, od niedawna jestem posiadaczem Astry H Twinport 2006 rok. Zastanawiam się nad założeniem instalacji LPG, czy ktoś z Was posiada w tym silniku instalacje LPG, są jakieś problemy z tymi silnikami po zagazowaniu, jak się spisuje ten silnik na gazie? Jakie instalacje polecacie? Po przesiadce z mojego Clio II dTi mój portfel odczuwa coraz bardzie różnicę między tankowaniami stąd poważnie zastanawiam się nad LPG do mojej Astry. Przeczytałem inne wątki odnośnie LPG ale z tym konkretnym silnikiem nie znalazłem. Z góry dzięki za pomoc i cenne porady Jeżeli ktoś jest ze Szczecina lub okolic i może polecić sprawdzonego i dobrego gazownika też będę wdzięczny Hardy Forumowicz Posty: 35 Rejestracja: 26 sty 2014, o 22:39 imie: Piotr Silnik: Z16XEP KM: 105 Województwo: Małopolskie Re: Instalacja LPG do Z16XEP Postautor: Hardy » 25 maja 2015, o 18:40 Chyba nie do końca dobry pomysł, w tym silniku nie ma hydrauliki, i jest problem z luzami zaworowymi, pozatym głowice źle znoszą gaz, co wieże się z remontem koszt min 2500 zł, cewki padają częściej, co tu dużo gadać nieodpowiednia jednostka pod gaz AdiGryf Początkujący Posty: 6 Rejestracja: 18 maja 2015, o 10:59 imie: Adrian Silnik: Z16XEP KM: 105 Województwo: Zachodniopomorskie Re: Instalacja LPG do Z16XEP Postautor: AdiGryf » 25 maja 2015, o 22:02 Kurde no to mnie nie pocieszyłeś Z tego co widziałem to w silnikach ludzie zakładali gaz i śmigało wszystko ok myślałem, że z też będzie podobnie. martino90 Forumowicz Posty: 372 Rejestracja: 26 wrz 2014, o 12:21 imie: Marcin Silnik: Z16LET Wyposażenie: Sport KM: 180 Województwo: Małopolskie Lokalizacja: Oświęcim/Kraków Re: Instalacja LPG do Z16XEP Postautor: martino90 » 25 maja 2015, o 23:00 Z tego co wiem bardzo dużo Astr z silnikiem 16V jeździ z LPG po naszym kraju. Mój wujek miał taką przez dłuższy czas i gaz w tym silniku nie sprawiał żadnych problemów. Trzeba pilnować tylko luzów zaworowych i wybrać odpowiedniego gazownika, a całość powinna śmigać bez żadnych problemów. Hardy Forumowicz Posty: 35 Rejestracja: 26 sty 2014, o 22:39 imie: Piotr Silnik: Z16XEP KM: 105 Województwo: Małopolskie Re: Instalacja LPG do Z16XEP Postautor: Hardy » 26 maja 2015, o 20:54 opel miał nie jeden silnik 16V a w tym o oznaczeniu z16xep luzy zaworowe reguluje się tam szlifując trzonki zaworów łączy się to z robotą głowicy, lub wkładając szklanki nowe z odpowiednim wymiarem gdzie trzeba demontować rozrząd, ściągać wałki, mam 2 znajomych którzy jeżdżą na gazie na tej jednostce jeden wywalił prawie 2,5 tysiąca na remont głowicy bez gwarancji ile ona pojeździ na gazie, w serwisie który robił głowicę powiedzieli że da się ją przystosować do gazu (jakieś lepsze części ale większe koszty), i jak zobaczyli ta głowicę i usłyszeli opel na gazie to wiedzieli o jaki silnik chodzi, drugi znajomy w ciągu 2 lat wydał tysiaka na cewki, czemu padały chyba od gazu, nie brał najtańszych ani używanych, nie wątpię że są osoby które jeżdżą na gazie na tym silniku i nie mają problemu, ale ja słyszałem większość negatywnych opinii o lpg to tego silnika martino90 Forumowicz Posty: 372 Rejestracja: 26 wrz 2014, o 12:21 imie: Marcin Silnik: Z16LET Wyposażenie: Sport KM: 180 Województwo: Małopolskie Lokalizacja: Oświęcim/Kraków Re: Instalacja LPG do Z16XEP Postautor: martino90 » 26 maja 2015, o 21:22 Wujek miał u siebie ten silnik w Astrze G, konstrukcyjnie jest to samo, różnica to jest ten Twinport. Też w nim regulował luzy zaworowe tak jak to jest w naszych pablo76 Początkujący Posty: 1 Rejestracja: 24 paź 2017, o 18:05 imie: paweł Silnik: Z18XE Wyposażenie: Classic III Województwo: Zachodniopomorskie Re: Instalacja LPG do Z16XEP Postautor: pablo76 » 24 paź 2017, o 18:09 Witam na forum,podbijam ten temat bo szukam gdzie w Szczecinie najlepiej zagazowac moją Opel Astra H Kombi ECOTEC 125KM 2008 sedan skrzynia ręczna? Najbliżej z mojego domu mam do autkogaz na wernyhory 17 - i chce znaleźć kogoś kto u nich takie samo auto gazował. Nie mam zamiaru wnikać w podzespoły i samemu konfigurować zestaw. Chce po prostu zlecić komuś kto się na tym zna, wszystko skonfiguruje i będę jeździł bez problemów. W autkogaz mówią , że robili dużo tych silników i ogólnie dużo robią każdego miesiąca opli, ale chcę jeszcze sprawdzić u kogoś kto u nich robił montaż Sebol Forumowicz Posty: 543 Rejestracja: 17 paź 2015, o 16:25 imie: Seba Silnik: Z18XE Wyposażenie: Sport KM: 125 Województwo: Śląskie Lokalizacja: Tychy/Bieruń Re: Instalacja LPG do Z16XEP Postautor: Sebol » 2 gru 2017, o 00:27 Podłącze się. Gdzie prawidłowo ma być reduktor LPG? Jak najniżej? Czy na rowni z głowicą? Obecnie mam za kratka halogenu po stronie kierowcy. Jest ok? Czy lepiej przenieść to wyżej? Pytam o względy techniczne a nie dostęp do niego
Filtry nie zadziałały SIDI Turbo Excellence Start/Stop, Darmowa dostawa201674 149 km1 399 cm3Benzyna201674 149 km1 399 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)OPEL Astra V CDTI EnjoySalon Polska, Klimatyzacja dwustrefowa, Czujniki parkowania2017178844 km1598 cm3Diesel2017178844 km1598 cm3DieselDostępna darmowa dostawa39 999 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 543 PLN / MiesiącOpel T, Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO, Klima, Tempomat,2013157 057 km1 364 cm3Benzyna2013157 057 km1 364 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Opel AstraOpel Astra turbo 180 km 000 km1 598 cm3Benzyna2011142 000 km1 598 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Opel Astra Turbo111 Tyś Przebiegu Oryginał Klima Navi Super Stan Benzyna2011111 000 km1 364 cm3Benzyna2011111 000 km1 364 cm3BenzynaKraśnik (Lubelskie)26 800 PLNOpel Astra100 % Oryginał Przebieg Klima Super Stan z Niemiec2011200 000 km1 956 cm3Diesel2011200 000 km1 956 cm3DieselKraśnik (Lubelskie)Opel 16V, Salon Polska, Klima2011197 117 km1 598 cm3Benzyna2011197 117 km1 598 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)OPEL Astra V CDTI EssentiaSalon Polska, Klimatyzacja manualna, Czujniki parkowania2017179259 km1598 cm3Diesel2017179259 km1598 cm3DieselDostępna darmowa dostawa45 700 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 620 PLN / MiesiącOpel Astra GTC Astra H GTC 140 KM2009240 000 km1 796 cm3Benzyna2009240 000 km1 796 cm3BenzynaKraśnik (Lubelskie)Opel T Active201988 105 km1 364 cm3Benzyna201988 105 km1 364 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Opel AstraOpel Astra H TWIN TOP CDTI cabriolet cabrio kabrio zamiana2008170 000 km1 910 cm3Diesel2008170 000 km1 910 cm3DieselLublin (Lubelskie)12 999 PLNOpel Astra TwinTop CosmoH 140KM TwinTop zadbana z Niemiec2006217 770 km1 796 cm3Benzyna2006217 770 km1 796 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)OPEL Astra V CDTI EnjoySalon Polska, Czujnik zmierzchu, Czujniki parkowania2017149791 km1598 cm3Diesel2017149791 km1598 cm3DieselDostępna darmowa dostawa46 500 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 630 PLN / MiesiącOpel AstraStan bardzo dobry, wszystko sprawne2010149 020 km1 364 cm3Benzyna2010149 020 km1 364 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Niski przebiegOpel Astra Astra benzyna - niski przebieg201461 000 km1 598 cm3Benzyna201461 000 km1 598 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Opel Astra III CosmoStan na 5+ Opel astra H Serwisowany na bieżąco2007220 000 km1 598 cm3Benzyna2007220 000 km1 598 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)10 900 PLNOpel Astra1Wł_Benzyna_Opłacony_KLIMA_Sedan_Tempomat_Lakier 100%Oryginał !2014188 928 km1 398 cm3Benzyna2014188 928 km1 398 cm3BenzynaBełżyce (Lubelskie)Opel AstraOpel Astra Hatchback Ulimate 130KM20223 km1 199 cm3Benzyna20223 km1 199 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Opel 16V, GAZ, Klima, Tempomat, Parktronic, Podgrzewane siedzienia,ALU2010193 050 km1 598 cm3Benzyna+LPG2010193 050 km1 598 cm3Benzyna+LPGLublin (Lubelskie)Opel D 164 KM Klimatronik, Kamera cofania Super stan2015196 000 km1 956 cm3Diesel2015196 000 km1 956 cm3DieselBychawa (Lubelskie)Opel SIDI Turbo Innovation, Darmowa dostawa201770 290 km1 399 cm3Benzyna201770 290 km1 399 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Opel Astra III EleganceSerwisowana, zadbana, oszczeda2005217 000 km1 796 cm3Benzyna2005217 000 km1 796 cm3BenzynaKamionka (Lubelskie)8 900 PLNOpel AstraOpel Astra K T Enjoy S&S Salon Polska2018159 322 km1 399 cm3Benzyna2018159 322 km1 399 cm3BenzynaŚwidnik (Lubelskie)18 500 PLNOpel AstraZarejestrowana / Diesel / Kombi / Zadbana / 6 - BIEGÓW2013354 680 km1 686 cm3Diesel2013354 680 km1 686 cm3DieselLublin (Lubelskie)16 900 PLNOpel CDTI, 1. Właściciel, Klimatronic, Tempomat,2008298 622 km1 910 cm3Diesel2008298 622 km1 910 cm3DieselLublin (Lubelskie)13 500 PLNOpel 16V, Salon Polska, VAT 23%, Klima2012175 124 km1 598 cm3Benzyna2012175 124 km1 598 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Możliwość odliczenia VATOpel AstraOpel Astra 20042004191 000 km1 598 cm3Benzyna2004191 000 km1 598 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Opel Tutbo 140 KM LPG2017141 000 km1 364 cm3Benzyna+LPG2017141 000 km1 364 cm3Benzyna+LPGLublin (Lubelskie)Opel Astra GTC TurboGTC Niemcy niski przebieg2012105 000 km1 364 cm3Benzyna2012105 000 km1 364 cm3BenzynaKraśnik (Lubelskie)OPEL Astra V T EnjoySalon Polska, Klimatyzacja manualna, Tempomat2017162001 km1399 cm3Petrol2017162001 km1399 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa49 900 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 677 PLN / Miesiąc123
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! matiu15 17 Oct 2014 22:32 33075 #1 17 Oct 2014 22:32 matiu15 matiu15 Level 11 #1 17 Oct 2014 22:32 Witam was. Mam problem. Dwa lata temu silnik zaczął chodzić na 3 gary. Wymienili cewke i grało. Dwa dni temu znowu zaczeło autem telepać, check engine, 3 gary. Błędy 0304 0340 0353 i pare innych. Kupiłem cewke delphi pochodziło pół godziny i znowu to samo. Wykręciłem i wkręciłem swiece - działa. Pare uruchomień i znowu nie działa. Panowie co jest grane? Głównie przestaje działać przy uruchamianiu auta. Lecz zrobiłem test - rozgrzałem auto do 95 stopni i trzymałem na 3,5 tys obrotów i wybiło cylinder w trakcie. Help me bo nie mam do roboty czym jeździć ;( #2 17 Oct 2014 22:51 bearq bearq Level 38 #2 17 Oct 2014 22:51 Cewka w Astrze H jest bardzo delikatna i jeśłi nie pilnujesz świec to ją bardzo szybko zamordujesz. Pomaga zmniejszenie przerwy na świecy o ile cewka jest słaba. Kiedy wymieniałeś świece tylko szczerze? #3 17 Oct 2014 22:58 matiu15 matiu15 Level 11 #3 17 Oct 2014 22:58 Świece były wymieniane z rok temu jak padł mi komputer. Jak już nie pali to pada czwarty cylinder zawsze. Oddać cewkę na gwarancje? Obawiam się, że kolejna też się sypnie jak nic nie zrobię. #4 17 Oct 2014 23:02 bearq bearq Level 38 #4 17 Oct 2014 23:02 Możesz spróbować oddać, ile te świece przejechały? #5 17 Oct 2014 23:05 matiu15 matiu15 Level 11 #5 17 Oct 2014 23:05 ze 20k. Cewka przyszła dzisiaj, także mam 10 dni na zwrot bez podania przyczyny. Tylko ciekawi mnie to czemu raz działa, a raz nie. #6 17 Oct 2014 23:08 bearq bearq Level 38 #6 17 Oct 2014 23:08 Zmniejsz przerwę na świecach jeśli będzie ok to masz problem ze świecami. Te cewki są strasznie delikatnie i niektórym padały już po 60k km. A przestaje działać zapewne jak się dobrze rozgrzeje. Jak trochę ostygnie to chodzi normalnie, sprawdz to #7 17 Oct 2014 23:19 matiu15 matiu15 Level 11 #7 17 Oct 2014 23:19 Sprawdze jutro, pojeżdze autem i zobaczę. #8 18 Oct 2014 08:07 grala1 grala1 VAG group specialist #8 18 Oct 2014 08:07 Tylko jakie cewki Ty tam wkładasz? Jeżeli zamienniki to nie ma się co dziwić. #9 18 Oct 2014 08:12 przemek25l przemek25l Level 29 #9 18 Oct 2014 08:12 Jeżeli zamontowales cewkę to juz nie masz 10dni ba zwrot. Części po użyciu firma nie przyjmuje. A zawsze zostaje ślad w miejscach na śruby. Jak pada cewka to wymieniasz komplet #10 18 Oct 2014 09:12 matiu15 matiu15 Level 11 #10 18 Oct 2014 09:12 Cewka delphi ze sklepu także pewny zakup. Jeśli chodzi o świece to one nie są uszkodzone, bo gdy zamienie je na pozycjach to i tak zawsze czwarta nie działa. Z tego co tutaj jest napisane mam prawo oddać. Poza tym bez różnicy czy zwróce czy oddam na gwarancję, cewke i tak muszę mieć. Tylko główne pytanie, czy to jest wina cewki? #11 18 Oct 2014 09:19 ociz ociz Moderator of Cars #11 18 Oct 2014 09:19 Równie dobrze może być uszkodzony sterownik silnika. Może też być np wina instalacji gazowej podłączonej pod cewkę, o ile występuje. #12 18 Oct 2014 09:25 matiu15 matiu15 Level 11 #12 18 Oct 2014 09:25 Tutaj miałem już wymieniany ten komputer pod kierownicą bo auto samoczynnie gasło i nie można było włączyć. Cewka na której jeździłem wcześniej nie działa kompletnie, więc ona jest spalona bankowo. A nowa działa do czasu.. A o czym mogą świadczyć te błędy? - P0353 Czujnik poloSenia wału rozrzšdu - usterka - P0340 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej C - usterka Dodam, że to błędy jeszcze po starej cewce. Nie mam czy ich usunąć. Na nowej nic nowego się nie pokazało. Wczoraj z ciekawości rozgrzałem auto do 102 stopni i wentylator sie nie uruchomił. W sumie nie pamiętam, żeby kiedykolwiek w tym aucie się uruchamiał. #13 18 Oct 2014 10:20 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #13 18 Oct 2014 10:20 Nikt ci nie przyjmie zamontowanej cewki tak jak rozpakowanej płyty cd/dvd #14 18 Oct 2014 20:27 matiu15 matiu15 Level 11 #14 18 Oct 2014 20:27 Panowie, a czy zepsuty czujnik położenia wału może też powodować wypadanie zapłonu? #15 18 Oct 2014 20:49 przemek25l przemek25l Level 29 #15 18 Oct 2014 20:49 To jak sam widzisz czas jechać do elektryka:) bo zaraz będziesz pisał ze wydałeś 3000 a samochód dalej kuleje. Trzeba kupić sobie odpowiednie narzędzia czyli oscyloskop taki od 3000zl w górę i tester Tech2. A i tak nie znajdziesz usterki bo po twoich postac widać ze nie masz o tym pojęcia. Kolega ociz juz napisał co jeszcze może być a nie jesteś wstanie tego sprawdzić. #16 18 Oct 2014 21:00 Grzegorz_madera Grzegorz_madera Level 36 #16 18 Oct 2014 21:00 Nie przesadzaj z tym oscyloskopem. Sporo tańszy też się nada. Aczkolwiek masz rację, że autor sam nie jest w stanie tego opanować. #17 18 Oct 2014 21:05 matiu15 matiu15 Level 11 #17 18 Oct 2014 21:05 Szanowny Przemku. Twój problem, że wydam 3000, czy mój? Ja zadałem konkretne pytanie i proszę o konkretną odpowiedź. Może i po technikum elektronicznym mam małe pojęcie, ale Twoimi postami niczego mnie nie nauczysz, a już na pewno nie naprawie auta dzięki Tobie właśnie. Sterownik komputera przełożyłem z auta znajomego i ta sama historia. Cewka również wypróbowana. Tydzień temu byłem na przeglądzie LPG jak co roku. Wszystko grało. #18 18 Oct 2014 21:13 przemek25l przemek25l Level 29 #18 18 Oct 2014 21:13 Ok jak tak cwaniakujesz to podepnij oscyloskop zrób pomiary co sie dzieje z sygnałem jak będziesz miał pomiary to dopiero pisz. Ciśnienie sprężania jakie jest? Świece jak sprawdziłeś na oko? Bo na oko to chłop w szpitalu umarł. Wtryskiwacz jak podaje paliwo? Dodano po 2 [minuty]: I nie pisz nie masz czym sprawdzić bo to twoja sprawa. Powodzenia. #19 18 Oct 2014 21:16 matiu15 matiu15 Level 11 #19 18 Oct 2014 21:16 No szefie, schowaj pazurki ;D napisałem, że pojęcie mam nikłe ale przełożyć części umiem ;D świece jak sprawdziłem? Ano kupiłem nowe w oplu. Pytam o czujnik położenia wału, bo to też UMIEM wymienić, a to ostatnia możliwa przyczyna o której wyczytałem w internecie. Jak się nie uda, to oddam do elektryka. Obiecuje! #20 18 Oct 2014 21:21 przemek25l przemek25l Level 29 #20 18 Oct 2014 21:21 To nie wymieniaj tylko sprawdz. Na 99 % nie pomoże #21 18 Oct 2014 21:22 ociz ociz Moderator of Cars #21 18 Oct 2014 21:22 matiu15 wrote: byłem na przeglądzie LPG I co niby tam sprawdzili...? Sprawdź sobie sam pod którą cewkę jest podpięty sygnał obrotów dla sterownika gazowni. #22 18 Oct 2014 22:15 matiu15 matiu15 Level 11 #22 18 Oct 2014 22:15 Postaram się to jutro sprawdzić. Właśnie wróciłem z przejażdzki autem. Wszystko normalnie, na zimno zawsze odpala bez problemu, ale założe się ze za pół godziny juz nie odpali. Zauważyłem, że nie działa mi ogrzewanie wnętrza. Parę postów wyżej napisałem, że rozgrzałem auto do 102 stopni. Nie włączył się wentylator. Nie wiem, czy to może mieć coś wspólnego, ale awaria za awarią.. #23 25 Jan 2015 21:25 anonim29 anonim29 Level 10 #23 25 Jan 2015 21:25 Witam, mam ten sam problem co matiu15 Astra H silnik Z16XEP - bez instalacji gazowej przy przebiegu 136 tys km padł moduł zapłonu DIS - objaw praca silnika jakby na 3 cylindrach, spadek mocy, silnik na wolnych obrotach się trzęsie, podczas powrotu do domu mogłem jechać tylko do 60 km/h powyżej miganie kontrolki "check engine" (po odpuszczeniu gazu kontrolka przestawała migać) błąd ECN 030200. Wymiana świec (miały około 45 tys km) nie pomogła, wymiana cewki DIS oryginalna Delphi c20009-12b1. Auto odpaliło normalnie jednak po nagrzaniu nierówna praca silnika i błąd ECN 035300. Poprzedni błąd dało się wykasować tego już nie (ponieważ w trakcie kasowania błędów u mechanika auto pracowało jakby na 3 cylindrach). Sugestie mechanika uszkodzona nowa cewka lub uszkodzony sterownik silnika lub uszkodzony wtryskiwacz paliwa lub nagar na zaworach lub nieprawidłowe luzy zaworów. Mechanik miał czas tylko na kasowanie błędów do naprawy może się wziąć za 2 tygodnie. Włożyłem ponownie starą cewkę znowu błąd ECN 030200 czy silnik zimny czy ciepły bez zmian czyli stara cewka na 100 % uszkodzona jednak na niej nie pojawia się błąd ECN 035300 (co w innych wątkach i forach sugeruje uszkodzenie sterownika silnika ECU) Na nowej cewce autem można jeździć, trzęsie na wolnych obrotach jest słabszy ale można jechać nawet 100 km /h (na autostradzie ). Zimny odpala normalnie jak się zagrzeje (do różnych temperatur czasem 70 czasem 93 stopnie) to przerywa czasem przestaje i kilkadziesiąt kilometrów jedzie normalnie. Ostatnio nawet zgasła kontrolka "check engine" i auto normalnie pracuje. Następnego dnia znowu zimny odpala normalnie potem szarpie jakiś czas i w trakcie jazdy przestaje i jedzie normalnie. Usterka widmo ? Bardzo proszę o sugestie co może być przyczyną. #24 04 Feb 2015 13:22 anonim29 anonim29 Level 10 #24 04 Feb 2015 13:22 Nikt nie odpowiedział więc opisuję rozwiązanie problemu opisanego w moim poprzednim wpisie związanego z błędem (ECN 035300 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej C - usterka) po wymianie cewki zapłonowej DIS, które zadziałało w moim przypadku może komuś się przyda: Ponieważ błąd ten dotyczy cylindra 3 po tym jak podczas kolejnej jazdy testowej auto znowu zaczęło nierówno pracować zapalił się "check engine" i pojawił się ten błąd wykręciłem z 3 cylindra świecę, która była cała mokra od niespalonego paliwa. Pomimo tego że to nowa świeca wymieniłem ją na starą używaną wcześniej (około 45 tys km przebiegu - ten sam typ) i auto już około tygodnia pracuje normalnie. Przejechałem kilkaset kilometrów i szarpanie nie pojawiło się ani razu. Wszystko wskazuje na to, że nowa świeca taka sama jak poprzednie (oryginalna dedykowana do tego silnika BOSCH FQR8LEU2) była uszkodzona. Cieszę się, że nie zamówiłem kolejnej cewki zapłonowej DIS i nie posłuchałem sugestii z innych wątków i nie wysłałem sterownika silnika do naprawy co jak się dowiadywałem kosztuje 600 zł. Warto jednak zawsze sprawdzić wszystkie możliwości Przy okazji w moim aucie wentylator chłodnicy załącza się przy 113 stopniach i to jest dla tego silnika podobno normalne. #25 14 May 2015 20:31 anonim29 anonim29 Level 10 #25 14 May 2015 20:31 Witam znowu odpowiadam sam sobie ale mój poprzedni wpis mógł kogoś wprowadzić w błąd. Teraz wiec odczekałem kilka miesięcy aby diagnoza była trafna. Przyczyna problemów z zapłonem po wymianie cewki zapłonowej - (ECN 035300 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej C - usterka) nie była świeca zapłonowa jak pisałem poprzednio ale wada fabryczna nowej cewki. Kupiłem kolejną identyczną Delphi c20009-12b1 i od lutego żadne błędy nie wystąpiły. Niestety w dzisiejszych czasach nie można mieć zaufania nawet do nowych części. #26 15 May 2015 08:47 grala1 grala1 VAG group specialist #26 15 May 2015 08:47 Jakiej firmy była ta cewka?Ja wyznaję zasadę zakładania oryginalnych części, takich jak cewki, czujniki wałka, wału wychodzi to taniej niż montaż zamiennika. #27 15 May 2015 12:51 anonim29 anonim29 Level 10 #27 15 May 2015 12:51 "grala1" Ja również nie szukam pozornych oszczędności i zarówno pierwsza wadliwa cewka jak i kolejna, która działa bez problemu to był ten sam model Delphi c20009-12b1 czyli oryginał za 340 zł kupiony w sklepie "Motostacja". Obie cewki oryginalnie zapakowane i zapieczętowane hologramem bez śladów używania. Po prostu miałem pecha i pierwszy egzemplarz był wadliwy co zostało potwierdzone przez sklep i dostałem zwrot kosztów zakupu. Musiałem kupić drugą aby móc użytkować auto bo procedura reklamacyjna trwa około miesiąca (nie był to zwrot w ramach 14 dni). Piszę o tym wszystkim po to aby osoby mające podobny problemy nie wymieniały pochopnie połowy osprzętu silnika czy komputera ECU. Zwłaszcza że wadliwa cewka dziwnie się zachowywała (raz działała normalnie kilkadziesiąt kilometrów, a raz nie) co opisałem wyżej przez co usterka była trudna do zdiagnozowania. Na kolejnej nowej cewce przejechałem już 8 tys km i żaden błąd z nią związany nie wystąpił. Generalnie te silniki Z16XEP są bardzo kapryśne poprzez system twinport i często błędy podawane przez komputer wprowadzają w błąd np. słynny w tym silniku błąd ubogiej mieszanki 017152 za co obwinia się wtryskiwacze i ciśnienie paliwa oraz wypadania zapłonu na poszczególnych cylindrach 030000, 030100, 030200, 030300, 030400, 031400,130000 za co obwinia się zwykle cewkę zapłonową, świece itp. są spowodowane zatkaniem kanalików recyrkulacji spalin w kolektorze ssącym. Jest to opisane w innym wątku: #28 09 Feb 2018 08:49 Jericho24 Jericho24 Level 20 #28 09 Feb 2018 08:49 Odkopie bo nie mogę sobie poradzić z silnikiem z tematu. W momencie kupna Merivy A 2007 padła sonda za katem, na desce MIL i blad p0141. Zauważyłem iz jeżdżąc z tą usterką parę dni auto paliło dużo pb w mieście, a na trasie przy 100km/h na tempomacie komp pokazywał średnio Kupiłem nową sondę delphi i wymienił ją gazownik przy zakładaniu lpg. Auto dalej pali dużo, i na spokojnej trasie komp pokazuje ponad jak go kupowałem to średnia na kompie była z ponad 2kkm. W czasie jazdy gdy obciążenie silnika jest minimalne, tzn. podtrzymuje tylko prędkość lub jadę na tempomacie silnik dostaje czasami kangurka na pb i lpg. Na jałowym spalanie jest raz a innym razem nawet 1,5-1,7l. Prosto z trasy zajechałem do gazownika na oparach na poprawki, między innymi podgięcia pływaka w butli. Podłączył się pod obd, a tam ltfs -14%. Dotankowałem lpg i pojechaliśmy na korekty. Na miejscu widzę ltfs +10%. Jakie macie ltfs u siebie? Zauważyłem dzisiaj ze na jałowym na pb delikatnie poszarpuje i wzdryga silnikiem pod maską, a na lpg jest ok. Świece są nowe dedykowane, a cewka jest z 2014 roku ia jakieś 30kkm. Błędów w ecu brak. Gdzie szukać przyczyny?
opel astra h 1.6 twinport lpg
