🏏 Biały Dym Z Rury Wydechowej W Benzynie

Z kolei biały dym może oznaczać przedostawanie się płynu chłodniczego do komór spalania. Może to oznaczać, że uszczelka pod głowicą pękła albo jej krawędź lub blok silnika zostały wypalone. Inaczej w przypadku rozgrzewania silnika – biały dym to nic innego jak naturalne wydobywanie się pary wodnej z rury wydechowej. Co może być nie tak, co jeszcze mam zrobić? Proszę o pomoc, bo samochód generuje duże koszty z tym co wymieniłem około 2 tysięcy. Odpowiedzi (0) Peugeot 207 1,4 16v95KM: siwy dym z rury wydechowej. Witam,peugeot 207 1,4 16v 95km.Problem bo samochod kopci z rury wydechowej dym siwy ,jaki problem w silniku. Odpowiedzi (0) Niedawno stałem się posiadaczem CC700 z 1995, samochód spisywał się dobrze - do tej pory: ( - wracałem z kumplem do domu z miasta leżącego niedaleko mojej wioski, i zaczęło się dość dziwnie - jadę, patrze w lusterko a za mną czarny dym, który wylatuje z rury wydechowej - samochód momentalnie osłabł (nie wiem co się stało Biały dym z rury wydechowej / źle dopasowana głowica? Accord VI - napisał w Silniki: Witam. Nabyłem Hondę Accord VI 2000r 2.0 silnik F20B6 z LPG, która od początku nie paliła na jeden cylinder. Jako że oryginalna głowica była w fatalnym stanie i jeździła na gazie, postanowiłem nabyć inną która ponoć jeździła tylko na benzynie. Następnie oddałem ją do zakładu Dym wydobywający się z rury wydechowej jest czymś normalnym dla samochodów z silnikami spalinowymi. Powinien mieć on kolor bezbarwny. Co się dzieje, gdy patrząc w lusterko widzimy niebieski 3.Przy odpalaniu na zimnym silniku biały dym z wydechu do osiągnięcia tep.90 C dym ustępuje 4.czarny dym z wydechu na wysokich obrotach i przy redukcji Po podłączeniu programu wymieniony czujnik temp.silnika sprawdzona pompka paliwowa autko miało wymieniany rozrząd 4000km temu wymieniony filtr powietrza,filtr paliwa Proszę o rady jak Mam taki problem. Mianowicie po osiagnieciu 3000 Obrotow, z rury wydechowej wydostaje sie ogromna ilość gęstego czarnego dymu (zawor ERG zaślepiony). Przed osiagnieciem 3000 obrotow auto nie dymi. Parametry auta: Audi a6, 2,5 TDI, 1996r. Sprawdzone Czesci: Nowy filtr powietrza i paliwa, Turbina --> Nie sa przyczyna. witam. mam takie pytanie, czy ktoś możne mi pomoc w zdiagnozowaniu przyczyny, a mianowicie w mojej VECTA C 1,9 CDTI podczas odpalania pojawia się biały dym ( śmierdzi niedopaloną ropą ). ten dym trwa jakieś 3 do 5 sekund i zanika, później jest ok. Olej mi nie ubywa również płyn chłodniczy ma stan. proszę o pomoc w tej sprawie. - odczuwany dyskomfort w trakcie jazdy (liczne dławienia jednostki napędowej), - pogorszenie się osiągów silnika Diesla. Warto obserwować, czy objawy nakładają się na siebie, ponieważ nie zawsze czarny dym, który wydobywa się z rury wydechowej naszego Diesla, będzie oznaczał problem z DPF. xmVn. Classic Dołączył: 2011 Posty: 6 Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 [O1] Biały dym z układu wydechowego i brak mocy Witam. Dziś wracając do domu, zaczęły się z z autem dziać dziwne rzeczy. Po naciśnięciu pedału gazu auto w ogóle nie reagowało, aż obroty silnika spadły do 900 RPM, i na takich obrotach można było się toczyć. Zgasiłem silnik, uruchomiłem ponownie po jakimś czasie, auto zaczęło jechać jednak nie na długo gdzie objawiał się ten sam problem. Autko zholowane do domu. Odpalam wciskam gaz i kręci do 5000 RPM żeby nagle zacząć mulić i jakoś dziwnie turkotać, i nagle gaśnie. CHciałbym zaznaczyć, że od ok dwóch tygodni auto stopniowo traciło moc, obwiniałem turbinę ale teraz to już kompletnie nie mam pomysłów co to może być. Podpiałem do vag-com, wyskoczył bład 16485 - mass air flow sensor (g70) implausible signal czyli tak jakby coś z przepływką .Pomóżcie dobrzy ludzie bo nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 brak mocy moze zaczać sie od notlaufa dobrze było by zrobić logi. wtedy bedzie wiadomo co i jak. różne moga byc przyczyny. moze byc problem z przepływka. trubo jakos słychac ? [ Dodano: Sob 08 Lut, 14 19:54 ] mozna by zwrocić uwage dodtkowo na wtryski i świece. no i czy ten biały dym jest ciagle? czy jak na wolnych obrotach pracuje tez? bo moze byc tez upg lub głowica. płynu ci nie ubywa? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Płynu nie ubywa, biały dym jest jak próbuję go wkręcić na obroty a silnik p prostu nie daje rady na jałowym biegu. Na wolnych obrotach pracuje równo tylko nie wchodzi na obroty. Turbiny nie słychać Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 to chyba warto do niej zajrzeć. porób jeszcze logi. ale jak dymi przy próbie wejscia na obroty to mozliwe ze padła. nie było jej wczesniej słychac jakis podejrzanych dzwiekow? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Właśnie nic nie było słychać. Jakiś miesiąc temu, czyściłem zawór N75, EGR, i sprawdzałem działanie gruszki, wszystko pięknie chodziło, auto miało dobrego buta. Auto przez dwa tygodnie traciło na mocy aż w końcu padło dzisiaj. Myślicie że może to być turbina ? Przez padnięta turbinę nie można wcale jeździć samochodem ? Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2041 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BJB TDI PD 105 KM Masz hu... paliwo albo przestawia ci początek wtrysku. Latem miałem a4 na pompie, prawie gasła - galareta w całym układzie zasilania była + zapach rozpuszczalnika. Specjalizacja VAG, inne marki też naprawiam. Autoholowanie. Robert Kulma Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 to moze własnie wtryski lub swiece. podepnij komputer OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Dzisiaj rano odpiąłem jeden z zaworów, steruje on chyba przepływem powietrza. Po odpięciu autem można jeździć, tylko że brak mu mocy. Załączam zdjęcie tego zaworu, nie wiem jak się on nazywa. Może to on jest winowajcą ? Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) To N239 steruje klapką gaszącą. Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Czyli w takim razie ten zaworek może być przyczyną problemów? Odłaczałem też przewód z akumulatora VAC, i wtedy też silnik działa. Po załozeniu, silnik pracuje ok 5 sekund po czym zacyzna się tak jakby dusić. Na obrazku widać ten akumulator: Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) Bardzo prawdopodobne, ze klapka się zamyka i dusi silnik. Odłącz zawór i podnieś klapkę i ją zablokuj. Wtedy odpal silnik i zobacz co się dzieje. Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 291 zamien mniejscami zaworek n18 z n75 i sie przejedz autem Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Problem rozwiązany. Źródłem problemów okazał się elektrozawór N239. Wymieniłem na nowy i autko śmiga tak jak wcześniej. Dziękuję za zainteresowanie problemem. Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) Czyli trafiony zatopiony :-) Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Biały dym z rury wydechowej Autor Wiadomość vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-06, 21:21 Tester będę miał we wtorek. Dziś dym był i wyraźnie czuć w nim paliwo. Mam wymianę świec 12 listopada. Zobaczę w jaki stanie są stare. Trójnik wymienię razem ze zwulkanizowanymi rurami jak tylko znajde pasujący do benzyny zestaw. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-06, 22:41 Zawsze po rozruchu na zimno poczujesz zapach paliwa, bo dostaje tak bogatą mieszankę, że silnik tego spali całkowicie. Po chwili to mija. Poza tym, gdyby silnik dostawał cały czas zbyt bogatą mieszankę /np usterka czujnika temp, sonda, sterownik, wtryskiwacz itp/ to będzie przydymiał i smrodził nawet po osiągnięciu temp, ale wtedy dymek jest raczej szarawy. Ale to już niuanse. pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-07, 09:28 No moze właśnie chodzić o sonde za katem, wkręciłem ja przez emulator no bo kata nie mam i mi check engine wyświetlało. Po diagnostyce obd program tarque pokacuje korekte otwarcia czasu wtrysków na poziomie +25% (znaczy może wyżej bo skala do tylu jest) i dopiero po 30-40 km zaczyna to spadać do minimalnego poziomu +5% (w sobotę na trasie Częstochowa - Kielce otrzymałem taki wynik). Po ponownym odpaleniu silnika znów mam powyżej +25% kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-07, 11:02 Torqe pokazuje to co udostępnia ECU. A w Daciach idzie do +-100. Sonda za kątem jest sondą diagnostyczną i nie bierze udziału w kształtowaniu mieszanki. Skoro pokazuje ci +25 to masz do ustawienia gaz jest za ubogo. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:13 Na regulację gazu jadę w sobotę. Test i filmy zrobione na silniku po 15 km jazdy. Był cieplutki. Tutaj macie film z dymienia: Dymienie z wydechu Zrobiłem test na uszczelkę pod głowicą, kilka minut, trochę gazowałem i płyn testowy dalej niebieski, nie zmienił barwy nawet trochę Test uszczelki pod głowicą Nie jestem pewien czy to dymienie jest takie normalne, spaliny śmierdzą paliwem bardzo. Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 18:16, w całości zmieniany 1 raz jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 18:47 Wygląda na niepełne spalanie mieszanki, czyli za bogato. Przede wszystkim sprawdz czujnik temp zasysanego powietrza. Jeśli padnięty, masz właczone cały czas odpowiednik ssania w gazniku. Może też być walnięty sterownik silnika. Ale to gdybanie, bo przyczyn może być wiele. Porządna diagnostyka komputerowa się kłania. A jak zużycie paliwa? pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:51 Bede wymienial swiece moźe któraś niedopala. Spalanie jak jeźdze tylko po mieście jest na kompie w okolicach 10-11l jak cykl mieszany to 9l ostatnio sama trasa do 100km/h wyszlo Spaliny pachna wlasnie tak jakby niedopalał. Zobaczymy co bedzie po regulacji lpg kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-08, 19:48 Ten dym jest na ga ue czy benzynie? Zimny czy ciepły silnik. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 19:50 I gaz i benzyna. I na cieplym i na zimnym silniku. Do tego na zimnym falują obroty. Jaki jest numer części silnika krokowego? Czysciłem dwa razy ale po jakimś czasie problem wraca arnold Marka: Dacia Model: Duster II Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Prestige Pomógł: 10 razyDołączył: 21 Lut 2016Posty: 782Skąd: Gliwice Wysłany: 2016-11-08, 20:25 Szkoda że w nocy kręcony, ale dym jest bardziej szary niż biały typowo. Jednak ma za bogato, szybko trzeba znaleźć przyczynę zanim zajedzie się katalizator. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 20:27 Katalizatora nie ma bo dostał strzała i popękał. Dymi na biało. Było ciemno:) ktos wyśle jakiś link do silnika krokowego W tym silniku padają cewki zaplonowe, czy jest możliwość źe to jedna z nich? Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 20:40, w całości zmieniany 1 raz route2000 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 8V MPI+LPGTECH Rocznik: 2014 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 57 razyDołączył: 01 Sty 2014Posty: 3630Skąd: Lublin Wysłany: 2016-11-08, 21:45 Gdyby cewka padała to byłaby nierówna praca silnika z wypadaniem zapłonu włącznie. _________________Dacia nie gubi oleju, tylko tak znaczy swój teren. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 22:24 Nie walcz w ciemno, bo pójdziesz na pewno w większe koszty niż za profesjonalny komputer. Ja miesiąc temu zapłaciłem 60z w serwisie Renault w Zabierzowie pod Krakowem. W tej cenie chłopak mi przepsikał jakimś czyściwem przepustnicę. pozdr Karenzo Marka: Dacia--> Subaru Model: Duster 4x2 -->Forester Silnik: 16V 105 LPG K4M 616 --> 16v FB20 Rocznik: 2012 --> 2016 Wersja: Laureate Pomógł: 48 razyDołączył: 23 Sty 2012Posty: 4534Skąd: Warszawa Wysłany: 2016-11-09, 00:11 Dziś trochę przeszarżowałem na poł rozgrzanym silniku i miałem piękną biała zasłona . Po prostu temperatura spadła poniżej 0 spaliny są zimne i mamy piękny parowóz . Też na początku myślałem że na złość na ostatni tydzień mi uszczelka pod głowicą walnęła a para była bardzo gęsta ale sprawdziłem olej i płyn było ok . _________________Moje auto Ostatnio zmieniony przez Karenzo 2016-11-09, 00:15, w całości zmieniany 1 raz vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-09, 06:28 Tylko u mnie dymi nawet jak jest +10st. Podjade na diagnostyke. W weekend wyczyszcze przepustnice i silnik krokowy bo te falujace obroty na zimnym mnie dobijja Lajkonik Marka: Dacia Model: Duster 4x2 Silnik: 1,6 16v Rocznik: 2010 Wersja: Ambiance Pomógł: 5 razyDołączył: 13 Cze 2012Posty: 1097Skąd: Kraków Wysłany: 2016-11-09, 07:09 vampiria200 napisał/a: Każdy sprawny samochód z silnikiem spalinowym emituje dym z rury wydechowej. Jednak czasami dymienie to jest wyjątkowo silne. Do tego dochodzą jeszcze kolory spalin, np. czarny albo biały dym z rury wydechowej. Sprawny mechanik potrafi już po ilości i kolorze dymu wstępnie określić przyczynę awarii. Sprawdźmy, co oznacza nadmierne dymienie z rury wydechowej samochodu osobowego. Dziwny kolor spalin – przyczyny Czym w ogóle są spaliny? To gazy wydechowe, powstające po wybuchach mieszanki paliwowo – powietrznej w cylindrach silnika samochodu. W skład spalin wchodzą produkty reakcji chemicznej utleniania paliwa w spalaniu zupełnym (dwutlenek węgla) i niezupełnym, produkty reakcji chemicznych, zachodzących pomiędzy składnikami aktywnymi i nieaktywnymi paliwa, a także gazami obojętnymi, resztki paliwa, niewielkie ilości oleju silnikowego i gazy obojętne. Nim spaliny trafią do rury wydechowej, są oczyszczane z najbardziej szkodliwych składników, za pomocą katalizatorów, filtrów cząstek stałych, układów SCR itd. W sprawnym samochodzie spaliny są bezbarwne, za wyjątkiem sytuacji, gdy mogą być białe przez krótki czas, na skutek wydzielania pary wodnej. Kiedy jednak spalin jest bardzo dużo, a dodatkowo nabierają wyraźnego koloru – czarnego, białego albo wpadającego w niebieski – powód może być poważny. Czarny dym z rury wydechowej charakterystyczny jest dla diesli. Po naciśnięciu pedału gazu starsze auta (bez filtrów cząstek stałych) albo pojazdy z problemami technicznymi pozostawiają za sobą czarną zasłonę dymną. Co jest powodem czarnego dymu, wydobywającego się z układu wydechowego? Najczęściej awaria wtryskiwaczy, które przelewają paliwo (tak zwane lejące wtryski). Może to też oznaczać, że auto ma wycięty filtr cząstek stałych. Za czarny dym może odpowiadać także uszkodzona turbosprężarka, nieszczelny układ dolotowy albo stała praca silnika na zbyt bogatej mieszance. Powodem stałej pracy silnika na zbyt bogatej mieszance są najczęściej problemy z właściwym działaniem czujników, odpowiedzialnych za dobór mieszanki paliwowo – powietrznej. Winnym może być sonda lambda albo czujniki powietrza (przepływomierz, MAF). Niebieski dym z rury wydechowej O czym świadczy niebieski dym z rury wydechowej? To wynik spalania oleju silnikowego. Co jest tego powodem? Najczęściej zużyty silnik (z bardzo dużym przebiegiem), w którym doszło do zużycia eksploatacyjnego pierścieni tłokowych albo uszczelniaczy zaworowych. Przez to duże ilości oleju silnikowego trafiają do komór spalania. Źródłem problemu może być też zużyta turbosprężarka, która przepuszcza olej silnikowy do skompresowanego powietrza, kierowanego do cylindrów. Biały dym z rury wydechowej Jak wspomnieliśmy na początku tekstu, wiele silników może przez kilka chwil po uruchomieniu emitować spaliny o białej barwie. Biały dym z rury wydechowej, zaraz po uruchomieniu silnika, jest spowodowany parą wodną, która dostaje się do spalin. Taka barwa spalin pojawia się jesienią i zimą i po kilkudziesięciu sekundach zanika (ewentualnie takie zabarwienie spalin może trwać do rozgrzania się jednostki napędowej do temperatury roboczej). Nie ma w tym nic niepokojącego. Niepokojący objaw jest wtedy, gdy auto stale dymi na biało albo na siwo. Biały, śmierdzący dym z rury wydechowej (można go określić, jako lekko kwaśny) najczęściej oznacza spalanie płynu chłodzącego, który trafia do komór spalania. Zazwyczaj w takim przypadku dodatkowy objaw awarii to stałe obniżanie się poziomu płynu chłodniczego. W jaki sposób płyn chłodniczy może trafiać do komór spalania? Poprzez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą auta, poprzez uszkodzoną chłodniczkę oleju silnikowego (jeśli jest chłodzona przez płyn chłodniczy), poprzez skorodowaną chłodnicę zaworu EGR, a także uszkodzoną głowicę silnika. Szary dym z rury wydechowej Szary dym z rury wydechowej (bardziej siwy niż biały, w przypadku utraty płynu chłodzącego) może być spowodowany także pracą silnika na zbyt bogatej mieszance. Co może być tego powodem? Na przykład awaria któregoś z czujników, odpowiedzialnych za dobór mieszanki paliwowo powietrznej. Najczęściej źródłem problemu jest sonda lambda w silnikach benzynowych. Dodatkowy objaw to skokowy wzrost zużycia paliwa. Powodem może być też uszkodzony czujnik temperatury silnika. W tym przypadku dodatkowy objaw to gaśnięcie silnika. Intensywne dymienie z rury wydechowej z wyraźnym zabarwieniem to oznaka awarii …albo poważnego zużycia silnika. W takim wypadku powinno się skierować auto do warsztatu, aby przeprowadzić dokładną diagnostykę i określić w 100 procentach przyczynę problemu.

biały dym z rury wydechowej w benzynie